2025 5/15 日 22:00 ，FB IG 一片 sram new red axs 的消息，發表者，除了車店外，更包括了網紅，產品測試者以及車店安排的一級vip 客戶。

以使用者需求出發，專注在騎車

在新的 RED AXS 中，他們收集了消費者、他們的頂級職業巡迴賽車手和當前 RED 使用者的反饋，然後將其歸結為一個更新、更簡單、更快的 RED 套件。身為公路變速的最高階產品，為此，SRAM 追求了兩個目標：

• 使用更簡單
• 讓它更輕

在這個過程中，他們還給了它有史以來最好的下拉杆剎車桿。這就是這一切是如何結合在一起的……

保持簡單，SRAM RED AXS

更簡單的傳動裝置選項和向後相容性

SRAM知道自行車的速度越來越快，傳動裝置越來越寬，騎手的期望也越來越高。因此，新的 RED 也使擁有變得更簡單、更容易，同時提供了所有現代選項。

首先，關於前變及後變 ，目前僅提供一款窄的前撥鏈器(我們稱為前變)和一個後撥鏈器(我們稱為後變)可處理所有齒輪組合，因此您可以隨心所欲地混合和匹配鏈輪片組合和飛輪，而不必擔心撥鏈器是否可以處理它。

取消 10-26 齒比 ，新增 10-36 齒比

取消目前少人使用的 10-26，並提供四種選擇，從 10-28、10-30、10-33 和 10-36 。10-36 都是 RED 等級的新產品，之前只有 force以下 。其次，這裡的一切都向後相容目前市場上的所有 12 速 AXS 組，從 Apex 到 RED。 這也是 SRAM 稱為生態系的概念，不用担心元件相容產及配對問題

“有史以來最輕的電子套件。”

在機械變速時代，RED 套件是有史以來最輕的公路組。現在，RED AXS 再次創造出低於 2.5公斤的整套變速套組也就是，每個元件都更輕，比原來的 RED eTap AXS 輕了 153 克。前一代是2,649 克，現在是 2,496 克含功率計。

那麼，究竟有什麼新東西呢？

除了重量之外，SRAM幾乎在每個部分都進行了重大的改變。以下是每個元件的變更內容…

控制和制動

對於騎士，握把的舒適度是騎車的第一重點，新的 RED 的握把更舒適，表面更薄，直徑更小。但這些都是全新的設計，與 Rival 和 Force 的版本不同。他們說它提供了更好的抓地力，並減少了手部疲勞。

握距及壓點的方便產調整

通過取下正面的蓋子，可直接從控制桿前部進行制動杆握矩調節。(請補圖)

把套側面有一個單獨的剎車壓點調節裝置，可通過剝開把套進行調節，共有4段，調整有感。

但最大的改進來自重新設計的剎車桿本身。與原來的 eTap 型號相比，從上把位剎車時 ，它需要的力氣減少了80%，下把位制動時需要的力氣減少了33%。 這對於手小及力氣不足的車友，會是極度友善的設計。

我們簡單總結一下：剎車手感變輕變好，容易調整壓點及握距，實現單指剎車的方便，更大的空間，剎車不會夾到手。安裝的方便性，那就更不用說了！

關於卡鉗，套句原廠的說法，這是有史以來CNC切削最多卡鉗。採用新的、更硬的兩件式卡鉗，帶有許多切削和更大的空間，這為其提供了充足的散熱氣流和最小的重量，以及充足的墊隙，讓碟盤更不容易蹭碟，發出擾人的聲音

全新公路車專用碟盤

新的Paceline X碟片，有140和160尺寸，僅限中心鎖無國際六孔設計，真正成為公路車專用，而不再與登山車共用。

新的控制鍵

兩個變把內側的按鈕，讓大家期待很久，功能與同一側的換擋撥片相同。但是，您可以自行定義其功能或控制相容 ANT+ 設備，設定 很簡單，可以使用 AXS 應用程式或新的 Karoo 碼錶進行設定

曲柄、鏈輪片和功率計

大盤曲柄 採用空心碳纖維疊層，比以前輕 29 克。重要的是它有 160 mm的新規格，讓fitting 設定更多選擇。160、165、167.5、170、172.5 和 175 mm的長度選擇

一體式 2x 齒片除了原本有 50/37、48/35 和 46/33 可供選擇，目前還有更大的 52/39、54/41 和 56/43 組合可以提供外星人使用。

1x 單盤空力盤，有新的造形，但其他方面相同。與曲柄組一起購買時，它只有50T尺寸(怎麼踩的動)，但售後市場也有更小尺寸可供選擇 。

以上都可選功率無非功率 ，QuarQ 的好，大家都知道。

前撥鏈器

新的前撥鏈器(前變)變的更窄，這意味著移動距離更短，從而實現更快、更精確的換檔。出於兩個原因，首先，新款 RED 只針對碟剎也只有碟剎，所以只需針對碟做設計。。其次，它具有改進的自動微調，當您在後檔換檔時會進行自己的輕微調整，以避免出產鍊條磨擦聲。

安裝的部份，提供了安裝置具，減少人為的錯誤，當然它還是需要有一些專有知識及經驗。

前部的兩個安裝孔可讓您調整其在自行車上的位置，50t 以下鎖下面，50 T 以上大盤鎖上面鎖點。

后撥鏈器

后撥鏈器(後變)被鑿掉了更多的材料，重量減輕了 16 克。下導輪更大，感覺可以不用換大導輪了，無論是在美觀還是順暢度、減少摩擦和噪音方面都得到性能提升。另外標配陶瓷培林，如果順暢度沒問題，那改裝大導輪的必要性就會減少了！ 另外有題到二個注意事項，1。它不是像登山車的 T type 變速器那樣的magic pully 一樣。2.它適合所有red 飛輪，從 10-28 到 10-36。但不適用於之前的 10-26

SRAM RED 鏈條

新的 RED E1 鏈條是他們有史以來最輕的，通過在內板和外板上添加切口，重量減輕了 13 克。它與所有其他 SRAM 12 速公路組相容，但他們不建議將其用於山地車或電動自行車。彩紅鍊條接受預定中

新的 Hammerhead Karoo 碼錶

還有一款新的 Hammerhead Karoo GPS 騎行電腦與該組整合，可提供輕鬆的自行車、無應用程式的定製。

您可以使用 AXS 應用程式設定您的群組。或者，您可以打開全新的 Hammerhead Karoo，在購買時可以選擇是否合購。它是與這個 RED 組一起開發的，它會自動連接和配對所有設備。它還允許您配置控制項並顯示每個元件的單獨電池電量。 這件事有點大，要另外專文說明。

SRAM RED AXS 重量、定價和供貨情況

聲稱的重量

在網上有人整理出 新舊款 red 及 force的重量，大家可以參考一下。

此圖表將帶和不帶功率計的新 SRAM RED AXS 的重量與原始 eTap 版本以及新的和以前的功率套件進行了比較。下圖 底部列出了稱重零件的規格。

最後回到價格了

價格的部分，主要分為兩個比較大的差異，分別是 1.有無功率 2.有無Hammerhead碼表

1.有功率有碼表

2.有功率無碼表

3.無功率有碼表

4. 無功率無碼表